今年是“十五五”规划开局之年，“十五五”规划纲要明确提出，健全高效顺畅的现代流通体系。眼下，这一宏观蓝图正在三湘大地转化为具体的落子之势。
作为西部陆海新通道东线的重要节点城市，怀化正以国际陆港为支点加速冲刺，全力打造东盟货运重要集散地。紧抓这一战略机遇，供销大集所属北京新合作商业发展有限公司（简称新合作公司）在湖南怀化布局的两个重点项目——中国供销·怀化三农产业园首开区与中国供销·芷江商贸物流园，于近日相继开业运营。至此，供销大集在全国运营的商贸物流园已达9个，在中部地区初步形成联通城乡的商贸物流网络。
两大流通枢纽同频启幕，是供销系统以流通网络建设为抓手，推动涉农服务向现代化、枢纽化、终端化升级的重要举措。
△ 中国供销·怀化三农产业园
01 战略布局：以现代化流通枢纽服务国内国际双循环
5月1日，中国供销·怀化三农产业园首开区在怀化国际陆港核心区正式开园。新建成的园区将冷链仓储、加工配送等功能区与陆港铁路线紧密衔接，产地农产品无需多地辗转，即可直接装上西部陆海新通道班列发往海外。
“过去武陵山区的柑橘、茶叶、中药材要辗转多个批发市场，损耗率很高。”怀化三农产业园项目负责人介绍，如今园区依托怀化国际陆港常态化开行的国际物流大通道，大幅压缩农产品出海时间，让武陵山区的冰糖橙、芷江鸭等特产，以更低的损耗、更快的速度直达东盟，泰国榴莲、越南腰果等进口商品也可反向进入山区县城。这表明，依靠这条“陆港+冷链+园区”的现代物流链条，供销网络正从传统的“流通节点”向具备现代服务能力的综合流通平台升级，深度融入国内国际双循环。
02 构建现代流通体系的“硬支撑”与“软连通”
与怀化产业园的“枢纽”定位不同，4月29日开业的芷江商贸物流园更侧重于县域终端服务，园区通过完善的产品存储、物流分拨与展销设施，为县域流通基础设施补齐短板。
“以前快递只到乡镇，取件要花不少时间，现在物流园分拨后，直接配送到村。”芷江侗族自治县居民王浩说。
据介绍，除了硬件设施支撑，两大园区并非简单出租空间，而是通过供应链整合和数字化平台，将分散的农户、合作社与全国乃至东盟市场连接，实现了从“产地到销地”“从田间到餐桌”的软连通，这种“硬基础”与“软服务”的结合，正逐步打通工业品下乡的“最后一公里”和农产品进城的“最先一公里”，激活县乡市场。
△ 中国供销·芷江商贸物流园
03 激活内需：以新供给创造新需求，实现城乡消费同频共振
激活内需的关键，在于供给与需求的同频共振。怀化三农产业园设置了东盟商品、农特产品、供销服务等主题功能区，进口商品与乡土特产同场展陈，农机、家电与非遗产品相互带动。芷江商贸物流园则整合产品展销、物流分拨与民俗文化体验等功能，使优质工业品、特色农产品能够在县域终端实现集中触达。这一功能布局通过创造差异化的消费场景，将部分潜在的县乡消费需求转化为有效购买行动。其内在逻辑是利用东盟消费品满足县乡消费升级需求，通过特色农产品展销与加工提升附加值，借助文化体验增强用户黏性。这体现了“十五五”规划纲要提出的，以新需求引领新供给，以新供给创造新需求，促进消费和投资、供给和需求良性互动。
04 长效运营：探索“以商养运、共生共赢”的可持续发展模式
流通设施“建易养难”。新合作公司怀化与芷江项目的破题之道在于，从一开始就摒弃重建设、轻运营的惯性思维，将园区定位为自我造血的商业平台而非单纯的基础设施，探索出一条以商养运、共生共赢的可持续发展路径。
“我们追求的不是一时的热闹，而是可持续运营、可复制的经验、可检验的实效。”北京新合作商业发展有限公司总经理谭铁华表示：“设施是基础，实效才是关键。园区运营好不好，关键看农产品上行的渠道顺不顺，工业品下行的成本降没降。”
中国供销·怀化三农产业园与中国供销·芷江商贸物流园的开园投运，清晰勾勒出一条以流通促循环、以融合促振兴的为农服务新路径，将有望成为区域新消费中心和城乡要素双向流动的桥梁，打通武陵山优质农产品出海新路径和东盟好物进口快车道，为地方经济高质量发展注入“供销”动能。
